旧richardkoshimizu's blog

ブラック会社で過酷な労働条件で働かされてたのでしょうから、疲労と寝不足でふらふらだったのでしょう。
さて、そうすると、そんな疲労や寝不足を紛らわしてくれる「お薬」がこの事故に関係してなかったかを、どうしても考えてしまうのですが……

　ドライブレコーダーは積んでるんじゃないかな、それとタコグラフっていう丸い円盤型の紙にスピードが記録されていて、何時には何キロで走ったかが記録されている筈。タコグラフが無い観光バスの方が珍しいと思うね。
　格安バスだったら中古だから絶対といってよいくらいタコグラフは付いている。使うか使わないかは会社次第だが。

バスの乗客に「都合の悪い人物」が乗っていたのでは？とニュース見た瞬間に思いましたが、それ以上について探る方法がみあたりませんでした。唯々、現在の自公朝鮮カルト政府の残虐極悪非道さに恐れ慄いた次第です。

★このひしゃげたバス車両の前輪タイヤを見る限り、方向舵が右に切られた状態で緩やかな左カーブを曲がっていたのは明らかに不自然だと思います。（転落と地面衝突時の衝撃で、右に切った状態になった可能性もありますが）

http://www.asahi.com/articles/photo/AS20160119001255.html

大型バスがオーバースピードでコーナーを曲がる時の車体挙動が、アンダー傾向（ハンドルを切っても曲がらない）なのかオーバー傾向（後輪が横滑りして逆ハンドルを当てる）なのかよく知りませんが、写真からは左カーブをハンドルを右に切ってカウンターを当てながらドリフト走行していたような印象を受けました。または、スピンを避けようとして逆ハンドルを当てたかもしれません。車体トラブルならば、ブレーキの油圧が下がってブレーキが効かなかったか、ブレーキの使い過ぎが原因で「 フェード現象」や「ベーパーロック現象」が起こっていた可能性があります。

また、報道ではバス会社や運転手の過失責任を大げさに叫ぶ傾向がありますが、本当は官僚の監督責任を問う声がもっと大きなることを期待しています。

長野で思い出すのは

元松本自衛隊基地にいた、現在運転手の人の言葉です。

「松本サリンテロが起きた時、自衛隊員たちは

サリンを扱えるのは、松本自衛隊基地化学兵器特殊部隊しかいないだろ！！

オウムの素人じゃあ無理だ！！」です。

地震が起きたり、浅間山が噴火したり

松本自衛隊基地にアメリカ軍の工作員がいるのでしょう。

だから、悪魔の化身　ビルゲイツは軽井沢に
要塞をつくって隠れこもっているのでしょう。

浅原彰晃もビルゲイツ・アメリカユダ金悪魔も隠れるのは同じです。

偶にフルサイズの低床四軸を運転しますが、万が一蛇行運転をするとすれば、意識が朦朧としている時にやりそうですね。

亡くなった運転手の方は65歳でしたが、荷物の積み込み時に気を失って倒れた69歳の同僚の事を連想してしまいました。

今回の事故は実務会社の杜撰な運行管理が報じられてますが、企画会社や旅行会社からは適正運賃が支払われていたのか？なんて事も考えてしまいますね。

この事故が起こされた？バイパスの方では無く旧道の方ですが、初代整備新幹線としての長野新幹線が開通した際に長野県側の信越本線の三セク化どころかこの「横川-軽井沢」の1駅区間のみ廃線とされた事が不可解に感じました。

在来線で気軽に軽井沢付近（若しくは浅間山）に近づき難い形を作る狙いがあったのかもしれません。

その1駅分の区間がバスとして旧道の碓氷峠を通っています。

あと他のスレで何方かが仰られていましたが、中山道と言うと埼玉のR17及び上武バイパス（酷暑地帯）や西濃や湖北のR21の印象が強いのですが、この区間は6+6+6のR18でしたね。

この付近からは中曽根康弘や下村博文のみならず少し北の草津からは山本一太と同族と見られる教育破壊首長会議の前橋市長の山本龍が出ています。

中山道は飛鳥時代の五畿七道の制定での東山道時代から江戸幕府で参勤交代が制度化せられるまでの実に1000年位の間、東西交通の要でしたので元から周辺地域に部落が置かれる事は多かった（少ない地域は木曽と東濃位です）のですが、特に新島襄が出ている安中藩は備中松山藩の支藩でもあったので両毛境付近の渡良瀬川流域と同じく吉備方面の文禄慶長の役での隠れキリシタンが部落として付け加えられた可能性が非常に高いです。

今回のバス事故も故意に起きた
国会審議を隠すための演出でしょう。
SMAPもしかり！
まだまだ続く安倍のサギ政治隠蔽。

案外、乗客で乗っていた者が故意にハンドルを握り事故ったのかもしれませんね。何らかの目的で。　そうか〜もしかして？そうか〜？？

早稲田大学もうすぐ卒業の政府系銀行に就職が決まっていた学生も亡くなったようです。
その会社を運営しているのが大株主と会社の幹部。
若い命をなんだと思っている❗
まず株主から数百億円の損害賠償を要求する！

日本庶民が知るべき今の大切な政治行政の醜態疲弊を隠蔽するために、いつもの如く御用商売低能メデイアがベッキー不倫、SMAP騒動を大げさに繰り返し伝えている。商売メデイアの罪は底抜けに深い。愚民化隠蔽報道などやめ、年金巨額サギについて報道しろ。アベゲリゾーらのり責任を明確に追求せよ。（と言っても、日本のメデイアにそんなことは期待できないか・・・。彼らは愚民化隠蔽の為に存在しているゴロツキ集団なのだから）。

某ツィートより､抜粋
｢韓国南西部の高速道で３０台絡む追突事故｣
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2683396.html
こういう韓国国内向けで良いようなニｭ-スが､日本国内に沢山流れる時と､全く流れない時がある｡誰がその流量を調整するのか｡

日航JAL123便撃墜の前日､
５００の棺桶が発注されていた！
http://1tamachan.blog31.fc2.com/blog-entry-13661.html

JAL嵐スペシャルイベント2/10
https://www.jal.co.jp/ganbare_nippon/index.html

軽井沢バス事故の犠牲者は､JAL123便事件と搬送先病院が､同じらしい･･･

何の薬を飲んでいたのか気になります。
私は、脳梗塞で処方された、薬服用続けて、自分を失う感覚など
異常を感じた経験があります。今は、薬は一切服用せず、半導体シリコン療法で健康を維持しています。

パリテロもそうでしたが、日本での新幹線事故やバス事故など、いろいろな｢不慮の事故｣がある度に覚える違和感…。

�@事件の詳細が分からない
�A被害者や関係者の証言が少ない
�B一般人のSNSなどの記録が少ない
�C後追い検証報道がない
�D結局、誰の責任か分からない

時代のせいでしょうか、昔は、重大事件があると、TVで特番やってましたよね。

｢１億総観戦」あさま山荘事件
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO70123650Z10C14A4945M00/

｢日本航空123便墜落事故｣
https://www.youtube.com/watch?v=ZY_jFSWnErU

最近のニュースは、現地特派員の原稿なし速報が全くありません。事前の作り込みが激しいので、｢ニュースドラマ｣という新ジャンルと認識しています。

目をレーザーで焼くという
単純かつその場で即席に行える手段
がありますね。

1/2
運転手は２人体制なのに何故？という疑問と、そそくさとバスを撤去したい理由は何かという疑問です。

例えば１人が仮眠就寝中だっとしても勤務中ですので、あれだけの蛇行走行であれば異変に気付き目覚めるのでは。
又は、２人の運転手をもってしても何らかの不具合で、運転操作が不能となったのでしょうか。
その辺のことが、生存された上客の方の声も、今のところ全くないのも不思議です。
それにより、居眠りかどうか、体調の変化なのか、バス車両の不備なのか見えてくるのでは。（もしかしたら、それ以外の原因で、誰かにハンドルを奪われたなどは無いとは思いますが。）
何れにしても、正しい検証と報道が成されることが前提ですが。

事故もドラマと同じシナリオ、視聴率の低い番組の様に、同じシナリオのドラマが繰り返されています。前回は、運転手が中国人でしたよね。あれも格安バスでした。規制緩和は、
小泉、竹中でしたよね。

2/2
2012年もご多分に漏れず、色々な事件や事故が起きた年だっと思います。
その中の１つに、記憶にもまだ新しい2012年の居眠りが原因とされたバス事故がありました。
この時のバス事故にも違和感でしたが、今回のバス事故は別な意味で更に違和感です。
今回のバス事故同様に、格安運賃や勤務体制が問われた事故でしたが、今回の長野バス事故では運転手は２人体制。
当時の関越バス事故の運転手は１人体制でした。しかも日本語の儘ならない中国籍の方と記憶。そして逮捕。
この時の事故の車体は、外壁に猛スピードでぶつかった為にペシャンコでした。（バスの幅が平らになった映像が物語っていました）
その為に圧死された方が多かったようです。
今回の長野バス事故では、脳挫傷や脛椎損傷で亡くなられた方が多かったと伝えられてますので、深夜でもあり、シートベルト着用で就寝中のために、そのような死因となったのでしょうか？

2012年の関越バス事故の場合は7名が犠牲で今回の長野バス事故では15名が犠牲。
事故の状況にも因るでしょうが、今回の事故の車体状況等からみても、犠牲者が余りに多いのは何故なのか解せません。

このような事故が起きる背景には得てして、政治的な何かしらを世間に隠したいことが働いてるとしか。。

因みに、2012年のこの関越バス居眠り事故の3日前の4月26日は、東京地方裁判所 資金管理団体「陸山会」の土地購入疑惑事件で、政治資金規正法違反の罪に問われた民主党の小沢一郎元代表に対し無罪判決が出た日です。
その３日後にこの事故でした。

以下ネットから↓拾いました。
2012年（平成24年）4月29日 時間4時40分頃
場所 群馬県藤岡市岡之郷（関越自動車道上り車線）
死者7人 負傷者39人

あのキモイ面したクソ野郎（ビル♂♂♂）の豪邸別荘があるので、その点でも臭うんですよね…。



ちなみにこちらで言う『ビル』とは、蛭を訛らせた発言になります。

他人に寄生して血を吸う点では、名は体を著すと言った通りです。

居眠り運転は極端にスピードが遅く蛇行します。

バス事故 速度出し過ぎ制御効かなくなったか
1月20日 4時00分

乗客乗員１５人が死亡した長野県軽井沢町のバス事故で、警察は、現場のおよそ２５０メートル手前で、事故を起こしたとみられるバスが蛇行しながら走行している様子を捉えた監視カメ ラの映像の提供を受け、スピードを出し過ぎて、制御が効かなくなった疑いがあるとみて調べています。

バスが事故を起こした現場のおよそ１キロ手前と２５０メートル手前には、道路を監視するカメラが設置されていて、警察はこの映像の提供を受けました。
警察によりますと、映像には事故を起こしたとみられるバスが映っていて、およそ１キロ手前では特に異常はありませんでしたが、およそ２５０メートル手前ではかなり速度が上がっていて、下り坂のカーブをセンターラインを越えて蛇行しながら走行し、後方のブレーキランプがほとんど点灯したままだったということ です。
警察はこの映像などから、バスが下り坂で制限速度の時速５０キロを超えて走行し、スピードの出し過ぎで制御が効かなくなった疑いがあるとみて調べています。また、１９日のバスの検証では、車体の損傷が激しいため、走行時の速度などを記録する運行記録計を取り出すことができず、警察は２０日も検証を行って、事故直前の運転の状況を調べるとともに、ブレーキなどの部品を製造元に送り、不具合がなかったかどうかも確認することにしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160120/k10010378371000.html
＞走行時の速度などを記録する運行記録計を取り出すことができず…

だから、現場での実況検分した様子もなく、そそくさと別の目立たない場所への撤去だったのでしょうかと勘ぐってしまいます。その後に署内の車庫のようでした。

兵庫県でもツアーバスが１７日、同県淡路島の高速道で蛇行運転を繰り返し、添乗員が１０分ほど脇からハンドルを握り補助したらしい。運転手は70歳との事。大型車を70歳が運転はよろしくないでしょう。70歳でも働かなければならない事に哀しく思います。安倍お前　白タクにするとか言っていたな 日本中　車の事故だらけになるぞ

本当に知りたい❗

＞運転手の解剖結果です

ここ数日、同じような
「事故」が起きている…

これは「テロ」の可能性も、
考えなければいけない。

本来ならば、それは
「警察」の仕事なのですが。

組織団体が「カルト」に
乗っ取られてしまうと、
どういうことになるのか…？

警察は、その恐ろしい
「見本」でもありますね。

浄化は「義務」なのですよ。

こちらが問題の映像だそうです。
「バス事故直前の映像公開、かなりの速度出し蛇行」
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20160120-00000042-jnn-soci
これが居眠りの蛇行？
荒い運転にしか見えませんが。
神奈中なんか、いつもこんな感じです(ｰ ｰ;)

動画でたようですけど、蛇行？車線ははみ出してるかもだけどそれ蛇行？
ブレーキ踏みっぱなしなのに止まれないみたいに見えるんだけど、そうじゃないの？アレ本当にブレーキランプ？
そしてなぜクラッシュ？地点あんなに光で見えないの？私の遠視性乱視と老眼のせい？みんなにはどう見える？？？

バス事故直前の映像公開、かなりの速度出し蛇行（TBS系（JNN）） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20160120-00000042-jnn-soci #Yahooニュース
事故現場からおよそ２５０メートル手前に設置された監視カメラの映像。手前が群馬県側、奥が長野県側です。バスは先ほどよりかなりの速度が出ているように見えます。ブレーキランプを点灯させたまま、センターラインを大きく越え、蛇行しているように見えます。この２５０メートル先でバスの事故が発生しました。

そして、案の定、またもやソックリな事故が再発
↓

バスが蛇行、添乗員がハンドル補助　阪急交通社のツアー
朝日新聞デジタル 1月20日 7時16分配信

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160120-00000010-asahi-soci



去年末に怪しい自動車炎上が連発したときみたいに、こういう「バス運転手暴走事故」も、このあと全国で連発し出すのかな？

ちなみに、去年末に連発した怪しい自動車炎上事故ですが、その時に私がまとめてカキコしてたので、それをもう一度貼り。
↓

(1)「エンジンの調子が」止まると発煙、トラック炎上
テレビ朝日系（ANN） 12月27日 17時55分配信

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20151227-00000023-ann-soci


(2)東京・池袋で大型観光バスが炎上、けが人なし
TBS系（JNN） 12月28日 9時48分配信

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20151228-00000015-jnn-soci


(3)東京・中央区の勝鬨橋でフェラーリ炎上、視聴者が撮影
TBS系（JNN） 12月29日 16時23分配信

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20151229-00000032-jnn-soci


(4)「ボンと爆発音がした」大型観光バスが炎上 長崎・雲仙
西日本新聞 12月29日 20時46分配信

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151229-00010014-nishinp-soci


……こんな風な怪しい「連発」が、バス暴走事故でも今後起きる可能性が？
そんな「偶然」って、あり得るのかなぁ〜〜？

このバス事故
事故現場に関しては、
事故の１週間前に通ったが、
片手運転、よそ見していても
平気な位のワインディングだった。

事故の初報で、
１１の連打が有ったので
明らかにやりましたって事でしょう。

日付１１５
発生１5日の午前1時55分ごろ
6+6+6の１８号の
44.4kmポイント
11人が心肺停止、日付115　
他にも有ったな、、

バカみたい。他の珍事件も
11の倍数が出てきますね。

事故連発というと、ついこの間まで全国で頻発してた「高齢ドライバーによる自動車事故」ってのが、突然パタリとなくなったような？
気のせいかなあ？

そして、それと入れ替わるように、今度はバス暴走事故が起き始めてる、と……

おかしーーなーー

案の定……
↓

バスが単独事故、二十数人けが＝東京

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160120-00000141-jij-soci

　20日午後7時5分ごろ、東京都大田区蒲田本町の環状8号線でバスが事故を起こしたと110番があった。
　30人が乗っており、このうち二十数人が負傷した。警視庁によると、バスの単独事故で、いずれも軽傷のもよう。
時事通信 1月20日 19時39分配信

国会の状況を覆い隠すためには、
派手な事件・事故がメディアに
流れることが必要だったのでしょうか。

では、それをどう起こすか・・・・
第一報、この程度で13名死亡？？
とまず思った。
15mもの谷底に転落ならあり得るか・・
しかし・・・・・
まるで樹木を狙ったかのように
すごい勢いで体当たりしたような・・

大勢の犠牲者を出すために？！
まさか・・・・・・

しかし、運転者に対して起こすべき
要因があったのなら、こんな事故
起こる可能性はあるかも。
（多額の借金を抱えていたとしたら）

どーも『起こった』より
【起こした】可能性も拭えない。

＜観光バス事故＞信号機に衝突、乗客２２人けが　東京・大田

毎日新聞 1月20日(水)21時50分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160120-00000107-mai-soci

２０日午後７時ごろ、東京都大田区蒲田本町１の環状８号線で、観光バス（乗員乗客計３０人）が中央分離帯にある信号機の柱に衝突した。警視庁蒲田署によると、乗客２２人がけがをしたが、いずれも軽傷とみられる。同署はバスの運転手、菅原正容疑者（５８）＝東京都足立区＝を自動車運転処罰法違反（過失傷害）容疑で現行犯逮捕した。「ぼーっとしていた」と供述しているという。

　同署やツアーを企画した会社の担当者によると、バスには乗客２８人のほか、運転手と添乗員１人ずつが乗っていた。バスを運行したのは埼玉県久喜市の「夢湖観光バス」。２０日朝にＪＲ蒲田駅を出発し、河口湖（山梨県）などを巡るツアーをした後、蒲田駅へ戻る途中だったという。

　現場は片側２車線のほぼ直線の道路で、ＪＲ蒲田駅から南東へ約５００メートル離れたオフィスビルやマンションが密集する地域にある。

　バスに乗っていた６０代の女性は「ドスンと音がした後、乗客から悲鳴が上がった。膝や頭を打った人が多いようで、口から血を流している人もいた」と話した。【一條優太、深津誠】

2005年のJR福知山線脱線事故では、事前に駅でオーバーランを起こしていて、その後にオーバーラン報道が連発した記憶があります。
あの福知山線事故自体がかなり不可解でした。
最初は列車と車の接触事故の報道でした。
しかも、その接触したとされる車が現場にあったという・・・。

言われてみれば居眠りで蛇行というのは些か不自然ですね。亡くなった運転手は「身元の把握できず。遺族不明で遺体引き渡し出来ず」といいますけどやはり色々と腑に落ちません。

バス運行『イーエスピー社』完全ブラック！！土屋廣運転手の身元把握出来ず、65歳で労働、時給900円、大型バス運転は素人同然で雇い入れ
http://moto-netasennpuu.seesaa.net/article/432683900.html

カギは今後の後追い報道の有無ですね・・・

どうやらフットブレーキの踏みすぎによるエア不足でブレーキが制御できなかったというのが原因のようです。
大型バスの運転歴の浅い高齢者を雇わないといけないという構造に問題があると思います。

あくまでも仮説です。

例えばマレーシア航空機墜落が有りましたよね？
あの技術はハイジャックなど防止する為に一応旅客機を遠隔操作する無線誘導のシステムです。
それを悪用したのが、マレーシア航空機墜落です。

では車の場合どうでしょうか？

こんな記事が有ります。

http://www.tdk.co.jp/techmag/salon/car/car050926a.htm

ニュースで路上に設置されてる監視カメラが２ｋｍ現場から離れた所で撮影された状況は、ちゃんとセンターラインを越えず、バスは真っ直ぐに走ってました。
ところが事故現場２５０ｍで撮影されたバスはブレーキランプが付いていながら、センターラインをオーバーしてます。スピードも２ｋｍ先より早まってます。

何らかの形で、もしバスの定期点検などで　先ほど上げた車両に搭載出来るフライ　バイ　ワイヤーのシステムが秘密裏に組み込まれていたら如何でしょうか？

あくまでも仮説です。

バス会社は価格を大幅に値下げしてましたよね？
資金繰りも大変だったのではないでようか？

そう言えば、昨年１２月　池袋北口で炎上したバスって　どうしたのでしょうか？

バス会社って色々有るのでしょうか？

追加ですが、バスが横転した映像がツイッターで流れてました。

https://twitter.com/coolcars_kirei/status/689739500117884928

ドライバーは普通に運転してますが？

先ほどのコメントに追加です。

車の場合、フライ　バイ　ワイヤーと呼ばず、こう呼ぶそうです。

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/681488.html

２０年も前に実験済みで搭載されてますね？

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10117486910

ブレーキ利かず制御不能か、速度オーバーで車体浮く

https://youtu.be/lMoKLI_0t58

「行程表」とは違うルートを走行。
群馬安中市の松井田妙義ICから上信越道へ入る予定が、冬季の長野県境の山越えに１８号線を利用。

誰かの指示か独断変更か分からず。
映像みたらブレーキ利いてない？

年明けから、バスの事故や炎上など、同じような、（大変不自然な）アクシデントが多すぎます。偶発的な事故なら、こんなに短期間に続くのは、あまりに不自然です。
あたかも事故が起こることが分かっていたかのように撮影された、監視カメラの映像がテレビで放映されるのも、大変わざとらしい。やっぱりこの事故も怪しすぎる。

追加させていただきます。

インフォウォ―ズ　でこんな英語動画で　スマートカーは危険と言ってます。

http://www.infowars.com/why-smart-cars-are-a-dumb-idea/

そう言えば、このバス事故が発生して、海外メディアで最初にニュースに取り上げたのがロシアＴｏｄａｙでした。
その後幾つかの海外メディアで取り上げてます。
被害者の方々にはご冥福を祈りますが、世界中で自動車事故は毎日数えきれない程発生してます。
でもロシアＴｏｄａｙは海外メディアの中で最初にこの事故をアップしました。

ロシアＴｏｄａｙは、過去に３１１の時に世界フィギアスケート大会が日本延期に代わりロシアで開催されたときに世界で最初に「波形に似たマーク」を取り上げました。

その後フランス２４とかドイツなんたらでアップされましたが、米国３大メディアでは、その部分がカットされてました。

ロシアＴｏｄａｙて色々な事を教えてくれます。

>2016/01/21 00:18 3838panda 様
>車両に搭載出来るフライ　バイ　ワイヤーのシステム


なるほど！
そういう物があって、しかも簡単に取り付け出来るのなら、十分あり得る話です。

そして、そういう外部からの車両コントロール・システムを考えると、私がどうしても思い浮かべてしまうのが、主に欧米企業がやたらと開発を推し進めている自動運転車のこと。

◯欧米企業＝ユダ金が自動運転車に異常に力を入れている。
◯最近やたらと頻発している車両の炎上や暴走。
◯簡単に取り付け出来る車両コントロール装置。

これらを合わせて考えると、何やら見えてくるものが……

今起こってる事はまだ実験段階で、その最終目的は、必要な時に車両のコントロールを奪い、事故を偽装したテロ・暗殺をしやすくするため。
ターゲットが乗車してる車をコントロールして、事故を起こし暗殺。
または、コントロールした車をターゲット目掛けて突っ込ませる。
そして、将来的には自動運転車を普及させて、そんなテロを世界中で自由自在に起こせるようにする。
ちなみに、今事故を頻発させてるのは、実験のため以外にも、それによって「もう人間の運転手なんて信用できない！やっぱり自動運転車を早く開発し、普及させないと！」という世論醸成に役立てることも出来るから？

……そんな企みだったりして？

先のカキコに付け足し。


もし、そのような「実験」が今本当にされてるとしたら、それはコントロール・システムそのものの実験だけではないでしょう。

システムそのものの実験とは、装置や暗殺法の実験。
つまり「どれだけコントロール可能か？」「あらゆるケース(場所や天候など)でも動作可能か？」「実際にどれだけの殺傷能力があるか？」などでしょう。

しかし、それ以上に必要なのが、それを使用した時の「情報コントロール」の実験。
「ちゃんと誰もが騙されてくれるか？」「メディアはちゃんと隠蔽できるのか？」「そこからさらに世論誘導が可能か？(例えば『自動運転車は必要だ！』と皆が思うように誘導)」などなど。

今ユダ金裏社会は、それらをリサーチしてる最中かもしれません。

監視カメラに、事故の様子が捉えられていたと一番最初に報じられた蛇行映像がメディアからは消えたか？ありません。
YouTubeで探しても、その後の監視カメラの映像ばかりです。（メディアと同じものばかり）
私が夢でも見たのでしょうか？不思議です。

１つ何か事故が起きると、全く同様の事故が起きますね。
爆発事故だったり、飛行機事故、車の突っ込み事故、そして今はバス事故。
以前には児童の列に突っ込み（こちらは、てんかん薬の薬を飲み忘れと言われ、その後の突っ込みも、てんかん薬が…云々と）、そして、池袋駅付近での暴走突っ込みに端を発し犠牲になられたのは中国人の女性、（これは大麻？が原因云々でした。その後も暴走車事故でも大麻…と続いてました。
あきらかにおかしいですね。
今回のバス事故も偶然とは言い難く、幾ら何でも有り得ないかと。
同じ手口を繰り返すことは、正にユダキンの発想そのものの愚作以外考えられません。日本人なら、そんな手は余程のおバカさんじゃない限りバレるでしょ？となると思います。

この事故で、メディアが二車線に駐禁して大渋滞となり、大迷惑を被ってるようです。まともな取材をするとは思えませんし、正しい報道をしないのなら少し自粛されてはいかがでしょうか。

そして既出かも知れませんが、
何方かが、メディアは小室結さんばかり取り上げるとコメントされていたようですが、小室結さんはブラザー工業創業の一族との事で、フリーアナウンサーの安井まみこさんの姪のようです。
安井まみこさんの父はブラザー工業の元副社長。
安井まみこさんの姉が小室結さんの母のようで、小室結さんの父の直道氏は三菱系商社との事。
小室結さんを大々的に取り上げた訳が、少し分かったような気がします。
超長文すみません。

そうか…

(ﾌﾞﾛｸﾞ)現代の風景 - 随想 吉祥寺の森から
軽井沢バス事故
http://blog.livedoor.jp/mediaterrace/archives/52608894.html
=抜粋=
今回の軽井沢バス事故を起こしたイーエスピーは、元々、貨物のみの物流企業だったはずだが、いつの間にか観光バス業にも乗り出していたらしく、法定では２７万円で受けなければならない今回の運行を19万円で受けていた。ぎりぎりの受注だったはずである。あずみの観光バス事故の時と同じ構図になっている。違法とわかっていながらこれを発注したキースツアーの責任が大きい。
運転手２人以外は大学生ばかりが犠牲になった今回の事件。基準運賃を下回る発注自体を違法、犯罪として法制化すれば良かっただけのことである。人を雇う時の最低賃金があるように、バス会社に発注する時の基準運賃を下回って発注した場合、即、業務停止や立件できるようになっていればこうした悲劇は生まれなかった。
現在の国交相は公明党の石井啓一。前任も国交相は公明党ポストだった。軽減税率というやる必要もない政策にムキになって肝心の本業を忘れた国交相。その無能と怠惰の犠牲になってまた事故が再発することになり、若い命が散ってしまった。
どうにもやるせなさ過ぎる事故に対して、安倍政権と石井国交相、公明党（＝創価学会）は政治的責任をとるべき立場にある。

何だかお腹いっぱいなバス事故連発のニュースですが、取り合えずあげて置きます。
蒲田のバス事故に類似。

高校のバスが衝突 運転中意識失ったか 熊本
1月21日 22時44分

２１日夜、熊本県玉名市の県道で高校のスクールバスがガードレールに衝突しました。生徒１２人にけがはないということですが、高校によりますと、運転手は「運転中に一時意識を失ってしまった」と話しているということで警察が事故の原因を調べています。

２１日午後７時ごろ、熊本県玉名市伊倉北方の県道で、山鹿市にある私立城北高校のスクールバスがセンターラインを越えて反対車線側のガードレールに衝突しました。
このバスには高校の生徒１２人が乗っていましたが、消防などによりますと、いずれもけがはなく、運転手の男性も病院に運ばれましたが、けがはないということです。
また学校によりますと、運転手は「運転中にふらっとして、一時意識を失ってしまった」と話しているということです。
現場は片側１車線のゆるやかな左カーブで、周囲は街灯が少なく見通しが悪いということで、警察が事故の原因を調べています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160121/k10010380891000.html

スマップバカ騒ぎといい、世間の関心を世界経済からそらそうと必死になっている感があります。

運転手に何があったのか。検死結果と車体のブレーキやクラッチの状態も気になります。

道路のカメラの動画のスピードは異常なスピードでカーブを曲っていますので、運転手はハンドル操作していますが、ブレーキが効かない状態に見えました。

動静２２日より
「運転従事者の健康と安全を守るための脳ＭＲＩ検診推進超党派議員連盟」の二階会長による緊急申入れ。院内閣議室にて。

バス事故多発によるものですね。